汽車連接器端子如果安裝不好，會直接影響接觸可靠性，此時，在很大程度上也就是會造成瞬間斷電，嚴重的話，其實也就是指產(chǎn)品解體。接下來我們來了解一下汽車連接器端子固定不良是什么原因以及端子的關鍵要求是什么？

　　拆分時，即汽車連接器端子處于插入狀態(tài)下，由于材料、設計、工藝等原因，會導致結構不可靠，即會造成插頭與插座之間、插針與插孔之間的不正常分離，也就是在這個時候，也就是會造成控制系統(tǒng)中的電力傳輸和信號控制中斷。

　　汽車連接器端子的固定不良，也就是由于設計上的不可靠，接著是由于材料的選擇有誤，再者，是因為成型工藝的選擇有誤，或者是由于熱處理、模具及其裝配、熔接等工藝質(zhì)量上也有誤，裝配不到位等也是會直接造成固定不良的。

　　此外，談到連接器端子的固定不良，也就是由于鍍層上起皮、腐蝕、碰傷或由于塑殼飛邊、斷裂或由于接觸件的加工粗糙和變形等原因，造成外觀不良。

　　實際上我們也就是要注意到，連接器端子上的絕緣體不僅會起到絕緣的作用，一般情況下，我們其實也就是要注意到，它在很大程度上也就是為伸出的接觸件提供了較為精確的對中和保護，同時，就是它在很大程度上，實際上也將具有安裝定位和鎖緊固定的功能。

　　汽車連接器端子的固定不良，即由于定位鎖緊配合尺寸較差，加工質(zhì)量一致性較差，總離力較大等緣也會造成換位不良，這其實也是常見的，也是常見的，也是多發(fā)病。這些故障一般也都是在檢測汽車接線端子和使用過程中會及時發(fā)現(xiàn)和排除的。

　　關鍵要求是什么？

　　拿壓線框組件來說，只要向螺絲施加0.8nm的扭矩，就可以產(chǎn)生一個實際的觸點力，可以達到750N，而且這個力的大小與導線截面無關。這樣，采用插拔式接線端子壓線框就可以實現(xiàn)永久連接，不受環(huán)境影響，接觸面積大，接觸力大。小接觸點電壓降的大小也是判斷接線座質(zhì)量的一個重要指標。

　　同時對螺釘施加很小的力距，電壓降的值仍然大大低于VDE0611規(guī)定的范圍。力矩在較大范圍內(nèi)變化，電壓降幾乎不變。所以，盡管不同操作者所用力矩的大小不同，但并不影響接線質(zhì)量。它也證明了插拔式接線端子采用壓線架的可靠性。具有自鎖性的大接觸力只有對導線持久地起作用才有意義。

　　在這方面，接線端子采用壓線盒也是可靠性極高的。將帶螺紋的舌片壓上，在緊固螺釘?shù)倪^程中，舌片向上反彈，從而對螺釘產(chǎn)生反力。導線直徑因溫度變化而產(chǎn)生的變化被壓線架本身的彈性作用所抵消，因此無需再擰緊螺絲。在130oC的環(huán)境中，對一根壓上導線的壓線架進行168小時老化試驗，然后再以20倍的重力加速度進行168小時的振動試驗。

　　經(jīng)過比VDE0611還要嚴格的測試，發(fā)現(xiàn)導線從壓線架上拔下的拉力比VDE0611規(guī)定的要大六倍，而電壓降卻保持不變。這樣明確地表明，接線端子采用壓線框架，具有不受維護性。密封多個環(huán)境因素，如溫度、空氣濕度等長期作用于接線端，所以接線端必須有能力承受不利環(huán)境因素的考驗，根據(jù)DIN41640第76章的規(guī)定所做的試驗和實際經(jīng)驗證明，在連接軟導線時，壓線盒也可以保持密封性能，而不需要壓接線端。

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